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[Դδ֪] [admin] [ڣ2023-03-13 12:55] [ȶȣ]

北汽蓝谷?0亿定增背后:融资500亿市值仅270?失去华为还剩€么?

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€€出品:新浪财经上市公司研究院

€€作€:?/p>

€€日前?a href=https://finance.sina.com.cn/realstock/company/sh600733/nc.shtml class="keyword" target=_blank data-sudaclick="content_marketkeywords_p">北汽蓝谷召开董事会,通过了€向特定对象发行股票方案论证分析报告》的议案,公司新€轮的定增事项又向前推进了€步€?/p>

€€根据此前的公告,北汽蓝谷本次拟发行不超过12.86亿股′,募集资?0亿元。根据计划,发行募集资金将用于面向场景化产品的滑板平台开发项目€整车产品升级开发项目€研发与核心能力建设项目,并补充流动资金?/p>

€€值得注意的是,北汽蓝谷此前一轮定增的募集资金并未使用完毕,并且由于持续不佳的经营业绩和财务状况,2018年和2020年参与定增的投资者,若持有至今,仍然处于被套牢状态€?/p>

€€尽管公司控股′北汽集团控制的关联方北京汽车?a href=https://finance.sina.com.cn/realstock/company/sh600960/nc.shtml class="keyword" target=_blank data-sudaclick="content_marketkeywords_p">渤海汽车拟合¤购此″发份额的?0%,但此举能否打消投资者疑虑仍是未知数?/p>

€€更重要的是,€直以来仰仗华为品牌号召力对外€售的极狐汽车,在经历华为人事变动和战略调整后,已然被华为边缘化,未来€量和业绩无疑更加堪忧。失去华为力挺的北汽蓝谷,在已白热化的行业竞争中要求得一席立足之地,将变得更为困难€?/p>

€€5年融?00亿亏?80?前次融资未用完又推新定增

€€2022?月,北汽蓝谷首次披露新一轮非公开发行股票预案?月申请受到证监会正式受理。按″,公司拟发行不超?2.86亿股′,募集资?0亿,用于面向场景化产品的滑板平台€发项目€整车产品升级开发项目€研发与核心能力建设项目,并补充流动资金?/p>

€€不过值得注意的是,北汽蓝谷前″增的募集资金,截?022年中仍未使用完毕?/p>

€€2021?月,北汽蓝谷完成上一轮定增,发行7.94亿股股票,募集资?5亿元,投向ARCFOX(极狐)品牌高端车型€发及网络建设项目?G智能网联系统提升项目和换电业务系统开发项目,并补充流动资金€?/p>

€€根据公告,截?022??0日,北汽蓝谷该次募集资金总额54.50亿元,实际使用募集资?8.06亿元,尚未使用募集资?6.44亿元,尚未使用的募集资金占募集资金€额30.17%?/p>

€€上一″增融来的钱还没用完,就开始筹划新€轮定增,北汽蓝谷缺钱程度可见€斑€事实上,自2018年€壳上市至今,北汽蓝谷可谓是与€融资和亏损€路随行€€?/p>

€€2018年至2021年,北汽蓝谷€利润分别?.55亿€?.92亿€?64.82亿€?52.44亿,2022年预′?6亿至62亿,5年累′损达180亿(2022年按亏损59亿元的预告中值计算)。€扣非后更是连亏5年,累计亏损?00亿€?/p>

€€连续巨亏之下只有依靠输血求生。Wind数据显示,自上市以来,北汽蓝谷€过首发和两轮定增融?52亿元(其?86亿为资产出资),新增短期借款61.66亿元,新增长期€款83.12亿元,累¤500亿元,这还未包括本次正在筹划?0亿元定增。€参与前两次公司定增的投资€,若持¤今,依然处于被套牢的状€€?/p>

€€对于上一轮定增资金未使用完毕的原因,公司解释是,北汽新能源N50AB车型项目处于研发阶段?G智能网联系统提升项目处于后续结算阶段,以及换电业务系统开发项目处于研发阶段€?/p>

€€事实上,募投项目推进迟缓的背后,反映出的是北汽蓝谷已陷入业务拓展困境的现实€?/p>

€€失去华为力挺 极狐还剩下什么?

€€在国内补贴和市场偏好发生变化后,北汽新能源的€量一直低位徘徊€此后,即便有华为品牌的加持,北汽蓝谷销售也不温不火?/p>

€€2022年,北汽蓝谷累计€?0179辆,尽管同比增长92%,但?0万辆的€品牌生死线”还有一半的距离?/p>

€€今年1月,北汽蓝谷仅销?125辆,同比基本持平,环比大跌近80%,销量重回颓势€?/p>

€€也难怪一位北汽极狐的高层曾在内部会议上直€:我们跟华为合作了这么多年,华为得到了很大的声量,我们得到了€么?

€€事实上,如今的北汽蓝谷,已不仅是“没得到€么€的问题,€是要面临被华为边缘化后“生死存亡€的风险?/p>

€€众所周知,车企与华为的合作模式有三种:一是零部件供应″,即华为向厂商提供标准化的零部件;二是解决方案集成HI″,华为从研发到软硬件上会深度参与,北汽蓝谷旗下的极狐便是这一″,华为只是联合参与方,主要负责核心零部件供应,如鸿蒙座舱系统,华为自动驾驶系统等,品牌主导权则隶属于车厂;三是智选车″,即华为不仅参与产品造型设计、内饰设计,提供智能化解决方案,同时还负责车型营€和终端销售,这也是华为介入最深的″?/p>

€€由于采用HI″的北汽蓝谷极狐和长安阿维塔销量始终没有起色等原因,今?月,华为车BU的COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军被停职€这€消息被市场普遍解读为王军主导的HI″被边缘化,€以余承东为主导的智选车团队将€渐成为华为智能汽车业务的核心模式€?/p>

€€也就是说,极狐与华为的HI″合作已基本走到了尽头。那极狐是否会改为智选模式合作?答案是很难,而且即便改了,极狐不被市场认可的€面也不大可能出现很大改观?/p>

€€日前,有消息传出“华?江淮”€车项目已经€工,双方合作将基于智选车″,共同开发新€代高端智能电动汽车平台技术€同时,江淮汽车在安徽省招标投标信息网发布了公司江淮新港年产30万中高端智能新能源乘用车建设项目涂装工艺设备招标等公告,业界认为,这意味€江淮汽车与华为合作的目标年产能或?0万辆?/p>

€€另外还有消息称,华为与奇瑞合作的智€车基于奇瑞E平台,内部代号E03,售价或?0万元左右?/p>

€€再加上此前深度合作的赛力?/a>问界品牌,已有多家车企在智€模式上与华为展€合作,极狐被华为边缘化已是不争的事实?/p>

€€而€虑购买极狐的消费€,很大€部分都是冲着华为品牌号召力去的,€旦发现失去了华为的力挺,又有多少仍然会最终出手?

€€值得€提的是,乘联会数据显示,今年1月,极狐阿尔法T和阿尔法S两款车加起来€量仅400辆€?/p>

€€融资500亿€市值仅270亿的北汽蓝谷,在失去华为后,看来真的″下什么了?/p>

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